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코스닥당사는 1984년 설립되어 현대자동차 등 주요 완성차 및 협력사에 차량 및 산업용 부품을 공급해왔으며, 2016년부터 전기차 이차전지 Safety Solution 전문기업으로 전환하였습니다. 주요 사업은 전기차용 파우치 배터리의 안전성 증진을 위한 배터리셀 패드와 내화소재 등 부품의 개발·생산·공급이며, 현대 모비스, SK On, 폭스바겐 등 글로벌 고객사에 납품하고 있습니다.
이닉스는 전기차 안전성 솔루션 분야에서 우수한 기술력을 보유하고 있으나, 최근 실적 둔화와 기술적 하락 추세가 맞물려 신호가 혼재되어 있습니다. 자산 가치 측면의 PBR 매력과 안정적인 재무 구조에도 불구하고 수익성 개선과 유의미한 수급 유입이 확인되기 전까지는 중립적인 관점에서 보수적인 접근이 타당합니다.
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2026년 2분기 기준 자산총계 1,367억 원, 자본총계 1,182억 원, 부채총계 185억 원으로 부채비율은 안정적으로 관리되고 있습니다. 다만, 최근 분기 EPS는 28원, ROE는 0.21%로 수익성이 크게 둔화되었으며, 영업활동현금흐름이 소폭의 유입에 그쳐 이익 성장의 모멘텀이 다소 약화된 상태입니다.
현재가는 5,470원으로 단기 및 중기 이동평균선 아래에서 등락을 거듭하며 하락 추세의 경직성을 보이는 중장기 조정을 거치고 있습니다. 5일 이동평균선 5,386원, 20일 이동평균선 5,585.5원, 60일 이동평균선 5,774.3원으로 역배열 초기 국면을 보이고 있습니다. RSI는 38.65로 약세이며, OBV는 1,733,577로 가격 등락에 비해 완만한 횡보 흐름을 나타내고 있습니다. 주요 지지선은 심리적 지지선인 5,000원 대 중반 및 최근 저점 부근인 5,190원이며, 저항선은 20일 이동평균선과 전고점 부근인 5,730원~5,780원 구간에 형성되어 있습니다.
개인과 외국인이 일별로 매수와 매도를 번갈아 가며 뚜렷한 주도 주체 부재 현상을 보이고 있으며, 신용잔고율은 1.47%로 직전 대비 부담이 완화되었습니다.
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2026년 2분기 기준 자산총계 1,367억 원, 자본총계 1,182억 원, 부채총계 185억 원으로 부채비율은 안정적으로 관리되고 있습니다. 다만, 최근 분기 EPS는 28원, ROE는 0.21%로 수익성이 크게 둔화되었으며, 영업활동현금흐름이 소폭의 유입에 그쳐 이익 성장의 모멘텀이 다소 약화된 상태입니다.