해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
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코스닥당사는 커넥티드카 소프트웨어 플랫폼 기술을 기반으로 차량용 인포테인먼트(IVI) 솔루션과 소프트웨어 중심 차량(SDV) 서비스 플랫폼을 자동차 제조사 및 부품사에 제공하고 있습니다. 또한 자회사 카랑을 통해 B2C·B2B 차량 정비 등 모빌리티 케어 플랫폼 사업을 영위하며, 데이터와 AI를 연계한 모빌리티 라이프 AX 플랫폼으로의 전환을 추진하고 있습니다.
수익성 악화와 현금흐름 저하라는 펀더멘털의 결함이 가장 큰 위험 요인입니다. 기술적으로도 하락 추세에 있으며, 외국인과 기관의 수급 이탈이 가속화되고 있어 중장기 관점에서 보수적인 접근이 필요합니다. 실적 턴어라운드나 대규모 수주 공시가 확인되기 전까지는 하방 압력이 높을 것으로 판단됩니다.
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재무상태표상 BPS는 2,676원으로 자본 수준은 유지되고 있으나, 손익계산서상 EPS가 수년째 마이너스를 기록하며 수익성이 매우 낮습니다. 특히 2026년 6월 영업활동현금흐름이 -3.86억 원으로 적자를 기록하여 이익과 현금흐름의 불일치 및 재무적 부담이 확인됩니다.
현재가는 주요 이동평균선인 20일선(4,786원)과 120일선(4,466원) 부근에서 공방을 벌이고 있으나, 전반적인 방향성은 우하향하는 추세입니다. RSI 33.6으로 하락 강도가 세며, MACD는 시그널선 아래에서 머물며 하락 추세를 지속하고 있습니다. OBV는 4,197,165로 20일 평균(4,232,065)보다 낮아 가격 하락과 거래량이 동행하는 모습입니다. 주요 지지선은 60일 이동평균선 부근인 4,218원이며, 저항선은 단기적으로 20일 이동평균선인 4,786원과 전고점 부근인 5,000원 초반대로 판단됩니다.
최근 10월 16일 기준 기관(-468주)과 외국인(-286주)의 순매도가 지속되고 있으며, 프로그램 매매 또한 뚜렷한 순매수세를 보이지 않고 있습니다. 신용잔고율은 데이터가 부족하나 전반적인 수급 환경은 부정적입니다.
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재무상태표상 BPS는 2,676원으로 자본 수준은 유지되고 있으나, 손익계산서상 EPS가 수년째 마이너스를 기록하며 수익성이 매우 낮습니다. 특히 2026년 6월 영업활동현금흐름이 -3.86억 원으로 적자를 기록하여 이익과 현금흐름의 불일치 및 재무적 부담이 확인됩니다.