에이텍모빌리티

224110

코스닥

회사는 모빌리티 사업 단일 부문을 영위하며, 차량용 결제단말기, 승차권발매기 등 다양한 교통 관련 단말기와 시스템을 제조·판매하고 있습니다. 오랜 운영 경험과 기술력을 바탕으로 하드웨어 제조, 소프트웨어 개발, 유지보수 등 통합 서비스를 제공할 수 있는 역량과 다수의 특허를 보유하고 있습니다.

모빌리티차량용 결제단말기승차권발매기교통카드 판매·충전기일회용 발매·교통카드 충전기교통카드 정산·충전기버스운전자단말기버스승하차단말기버스복합단말기통근버스단말기
QUANTYLAB VIEW

종목 분석

35
신뢰도 85%

에이텍모빌리티는 PBR 0.60배의 자산가치와 3%대 중반의 배당수익률이라는 하방 지지 요인을 갖고 있으나, 실적이 급감하며 PER이 60.59배까지 치솟아 이익 기준 밸류에이션 매력이 훼손되었습니다. 기술적으로도 중장기 역배열과 극심한 거래량 침체, 외국인의 지속적 매도세가 겹쳐 있어 중장기 관점에서 비중 축소 또는 보수적 접근이 필요한 부정적 단계로 평가합니다.

2026.10.197,460원
상단 8,800하단 6,800
2026.07.102026.08.272026.10.19
DECISION FACTORS

판단을 만든 5가지 요인

50
가치

해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.

25
실적

2026년 3분기 기준 주당순이익(EPS)은 135원으로 전년 동기 대비 크게 축소되었으며, ROE는 0.99%로 급감했습니다. 과거 2024년 기록한 EPS 2,020원 및 ROE 16.51% 대비 실적 훼손이 뚜렷합니다. 반면 주당순자산(BPS)은 13,687원으로 자본총계 기반의 재무 안정성은 유지되고 있으나, 영업이익 및 순이익 감소로 인한 현금창출력 약화가 실적 리스크로 작용합니다.

25
추세

단기적으로 7,400원선에서 하방 경직성을 확보하며 7,780원으로 반등했으나, 중장기적으로는 9,000원선 위에서 지속 하락하는 중기 하락 추세대에 갇혀 있습니다. 20일 및 60일 이동평균선 하향 기울기가 유지되고 있어 추세 전환을 논하기는 이릅니다. 5일선(7,556원)을 소폭 상회했으나 20일선(8,161원), 60일선(8,523원)이 머리 위에 위치한 역배열입니다. RSI는 20.12로 과매도 영역에서 반등 시그널을 보내고 있으나, MACD는 -318.84로 시그널(-266.70)을 하회 중입니다. OBV는 -415,645로 OBV 20일 평균(-400,908) 아래에 머물러 매집 세력의 유입 증거가 부족합니다. 중장기 1차 지지선은 전저점 및 볼린저밴드 하단 부근인 7,000~7,100원선이며, 붕괴 시 심리적 마디 가격인 6,800원이 2차 지지선입니다. 반면 1차 저항선은 20일 이동평균선이 위치한 8,160원선, 2차 강력 저항선은 60일선 및 매물대가 밀집한 8,500~8,800원선입니다.

25
수급

외국인은 최근 20거래일 연속에 가깝게 순매도를 지속하며 이탈하고 있으며, 이를 개인이 단독으로 매수하고 있습니다. 기관 순매수는 0주로 기관 수급 공백 상태입니다. 신용잔고율은 0.65%까지 축소되어 신용 청산 매물 압박은 완화되었으나, 10월 16일 공매도 거래대금 비중이 10.62%를 기록하는 등 숏플레이 압력이 간헐적으로 발생하고 있습니다.

50
이슈

해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.

실적

2026년 3분기 기준 주당순이익(EPS)은 135원으로 전년 동기 대비 크게 축소되었으며, ROE는 0.99%로 급감했습니다. 과거 2024년 기록한 EPS 2,020원 및 ROE 16.51% 대비 실적 훼손이 뚜렷합니다. 반면 주당순자산(BPS)은 13,687원으로 자본총계 기반의 재무 안정성은 유지되고 있으나, 영업이익 및 순이익 감소로 인한 현금창출력 약화가 실적 리스크로 작용합니다.