해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.
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코스닥당사는 고속도로 요금징수시스템, 지능형교통시스템(ITS), 소방 정보화 시스템 등 교통·안전 인프라 분야의 시스템 통합, 소프트웨어·하드웨어 개발, 설치 및 유지보수를 수행하는 전문 기업입니다. 주요 사업 부문은 ITS(차세대 지능형 교통 시스템, 교통관리 시스템), 요금징수시스템(하이패스 등), 소방정보 시스템, 하이패스 단말기(OBU) 등으로 구성되어 있습니다.
에스디시스템은 지능형 교통 시스템 및 요금징수 시스템 전문 기업으로 최근 실적 지표가 개선세를 보이고 있으나, PER 28배 및 PBR 3배 이상의 밸류에이션은 단기적으로 중립적인 수준입니다. 기술적 지표가 단기 조정 국면을 나타내고 뚜렷한 수급 주도세가 부족하므로, 향후 실적의 지속성과 신규 수주 모멘텀을 확인하며 중립적인 관점에서 접근하는 것이 타당합니다.
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2026년 9월 말 기준 자본수익성 지표인 ROE는 10.66%, BPS는 901원, EPS는 96원을 기록하여 연간 실적 흐름상 흑자 기조를 회복했습니다. 다만, 상세 재무상태표 및 현금흐름표 데이터가 제공되지 않아 영업현금흐름과 순이익의 일치 여부 및 부채비율을 정밀하게 산출하기에는 제한이 있습니다.
최근 2,900원대 고점을 형성한 이후 단기 급락세가 나타나며 2,645원까지 조정을 받고 있으며, 중기 이동평균선 부근에서 방향성을 탐색하는 혼조세를 보이고 있습니다. 5일 이동평균선이 20일선을 하회하고 있으며, RSI 지표는 47.12로 중립 영역에 위치합니다. MACD는 시그널선을 하향 돌파하였고, OBV는 완만한 횡보세를 보이며 가격과의 뚜렷한 괴리 없이 동행하고 있습니다. 하방으로는 직전 저점 부근인 2,550원선이 주요 지지선으로 작용하며, 상방으로는 2,900원~2,990원 구간이 강한 저항선으로 형성되어 있습니다.
최근 외국인과 개인 간의 매매 공방이 주를 이루고 있으며, 기관의 참여는 미미한 수준입니다. 신용거래 잔고 및 공매도 비중은 낮은 수준을 유지하여 수급에 따른 급격한 과열이나 압박은 관찰되지 않습니다.
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2026년 9월 말 기준 자본수익성 지표인 ROE는 10.66%, BPS는 901원, EPS는 96원을 기록하여 연간 실적 흐름상 흑자 기조를 회복했습니다. 다만, 상세 재무상태표 및 현금흐름표 데이터가 제공되지 않아 영업현금흐름과 순이익의 일치 여부 및 부채비율을 정밀하게 산출하기에는 제한이 있습니다.