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코스피당사는 자동차 부품 제조 전문기업으로, 1970년 설립 후 꾸준한 성장과 함께 국내외 주요 완성차 업체에 TMS, EMS, 엔지니어링 플라스틱, 친환경차 부품 등을 공급하고 있습니다. 최근에는 전기차용 배터리 모듈과 통합 열관리 모듈 등 친환경차 부품 사업을 확대하며, 제품 포트폴리오 다각화와 미래차 시장 대응에 주력하고 있습니다.
PBR 0.34배라는 극심한 저평가 상태와 5%대의 높은 배당수익률은 중장기 투자자에게 매력적인 요소입니다. 하지만 현재 역배열 상태의 하락 추세와 외국인의 지속적인 수급 이탈이 진행 중이므로, 적극적인 매수보다는 기술적 반등이나 외국인 수급 전환을 확인하며 분할 매수로 접근하는 중립적 관점이 유효합니다.
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2026년 9월 기준 EPS 1,043원, BPS 14,627원으로 실적과 자산 가치가 뒷받침됩니다. ROE 7.10%를 유지하며 이익의 질은 양호하나, 주가는 이 가치를 반영하지 못하고 있습니다.
단기 및 중기 이동평균선 아래에서 움직이는 전형적인 하락 추세입니다. 장기 이동평균선(120일)과의 이격이 커지며 하락 압력이 가중되고 있습니다. 5일선(5,015원), 20일선(5,060원), 60일선(5,211원), 120일선(5,917원) 모두 현재가보다 높은 역배열 상태입니다. RSI는 35.29로 하락 에너지가 과도한 상태이며, MACD는 -70.51로 강한 하락세를, OBV는 가격 하락과 함께 약세를 보이고 있습니다. 심리적 및 기술적 주요 지지선은 4,000원 부근이며, 단기 저항선은 5,100원, 중장기 저항선은 6,000원 구간에 형성되어 있습니다.
최근 외국인의 대규모 순매도가 이어지며 주가 하락을 주도하고 있으며, 개인 투자자들이 이를 받아내는 형태입니다. 신용잔고율은 1.55% 수준으로 과열 상태는 아닙니다.
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2026년 9월 기준 EPS 1,043원, BPS 14,627원으로 실적과 자산 가치가 뒷받침됩니다. ROE 7.10%를 유지하며 이익의 질은 양호하나, 주가는 이 가치를 반영하지 못하고 있습니다.