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코스피당사는 인쇄회로기판(PCB)과 자동차 인테리어 부품을 주력으로 하는 기업으로, 2012년 용산에스앤씨㈜로 시작하여 2020년 (주)와이에스피로 흡수합병, 2022년 영업권을 양수하였습니다. 주요 사업은 자동차전장, 정보통신 등 산업용 PCB와 자동차 시트 및 퀼팅 사양 등 인테리어 부품의 생산·공급입니다.
자산 가치(PBR 0.53)는 낮아 보이나, 지속적인 적자와 자본 감소로 인해 펀더멘털이 매우 훼손된 상태입니다. 최근의 주가 반등은 기술적 반등일 가능성이 높으며, 실적 개선이라는 근본적인 해결책 없이는 중장기적 상승을 기대하기 어렵습니다. 따라서 보수적인 접근이 필요하며 투자 의견은 부정적으로 판단합니다.
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2025년 기준 EPS -313원으로 적자가 지속되고 있으며, ROE 또한 수년간 마이너스를 기록해 자본 효율성이 극도로 낮습니다. BPS는 455원으로 현재가보다 높으나, 재무상태표상 자본총계가 계속 감소하고 있어 재무 건전성 악화가 심각한 상황입니다.
중장기적으로는 명확한 우하향 추세이며, 최근 164원 저점을 찍고 249원까지 일시적으로 급반등한 기술적 반등 구간입니다. MA5(209.8)는 상향 돌파했으나 MA20(261.0), MA60(313.3) 등 중장기 이평선은 여전히 하락 중입니다. OBV는 상승 추세를 유지하며 가격과의 괴리를 보이고 있어 일부 매집 가능성이 있으나 MACD는 여전히 시그널선 아래에 머물러 있습니다. 최근 저점인 155~164원 구간이 강력한 지지선으로 작용하며, 상단으로는 261원(MA20)과 313원(MA60)이 단기 및 중기 저항선으로 예상됩니다.
최근 외국인의 단기 순매수가 유입되었으나 기관의 외면이 지속되고 있습니다. 공매도 비율은 매우 낮아 수급 압박은 적으나, 신용잔고율 또한 낮아 적극적인 매수세 유입보다는 단기 차익 실현 성격의 수급이 강합니다.
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2025년 기준 EPS -313원으로 적자가 지속되고 있으며, ROE 또한 수년간 마이너스를 기록해 자본 효율성이 극도로 낮습니다. BPS는 455원으로 현재가보다 높으나, 재무상태표상 자본총계가 계속 감소하고 있어 재무 건전성 악화가 심각한 상황입니다.