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코스닥당사는 자동차 차체부품 및 전장 부품을 주력으로 하는 기업으로, 설립 이후 현대·기아차 등 국내 주요 완성차 업체와 오랜 거래 관계를 유지해 왔습니다. 주요 사업은 차체 골격, 개폐 구조, 외장·내장 부품 등 자동차 차체와 관련된 다양한 부품의 개발 및 공급이며, 최근에는 차량용 IT 부품 기술력도 보유하고 있습니다.
PBR 0.26배라는 압도적인 저평가 지표와 4%대의 높은 배당수익률은 중장기적 관점에서 강력한 하방 경직성을 제공합니다. 하지만 현재 진행 중인 하락 추세와 외국인·기관의 수급 이탈이 해소되지 않았으므로, 기술적 반등 및 수급 전환이 확인될 때까지 보수적인 접근이 유효합니다.
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EPS 598원, ROE 6.79%, BPS 8,952원을 기록하며 수익성과 자산 가치를 유지하고 있습니다. 재무상태표상 자본이 안정화 단계에 진입하며 이익의 질이 개선되고 있습니다.
단기 및 중기 이동평균선을 모두 하회하며 하향 곡선을 그리는 약세 흐름입니다. 5일선(2,307원)과 20일선(2,296원) 아래에 현재가가 위치하며, RSI는 50으로 방향성을 탐색 중입니다. OBV는 가격 하락과 함께 정체되어 있어 매수세 유입이 미약함을 시사합니다. 중기적 지지선은 1,800원대에서 형성될 것으로 보이며, 상단 저항선은 2,450원 부근의 매물대입니다.
외국인과 기관의 순매도가 이어지는 가운데 개인의 순매수가 유입되는 전형적인 수급 이탈 양상을 보입니다. 신용잔고율은 1.9%대로 과열 상태는 아닙니다.
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EPS 598원, ROE 6.79%, BPS 8,952원을 기록하며 수익성과 자산 가치를 유지하고 있습니다. 재무상태표상 자본이 안정화 단계에 진입하며 이익의 질이 개선되고 있습니다.